Курск - общественно-политический еженедельник

Проверим авто перед покупкой

Автор: (14.11.2012 №46)

С недавних пор у автоновичков появилась альтернатива тому, чтобы брать с собой друга, который что-то понимает в машинах. Имя этой альтернативе - толщиномер лакокрасочных покрытий. Этот компактный приборчик измеряет толщину краски, которой покрашена деталь. Работает он так: вы прислоняете датчик к детали кузова машины - и на экране высвечивается значение толщины нанесенной на машину краски.

Когда машину красят на заводе, у большинства моделей эта толщина составляет от 80 до 150 микрон (один микрон - это одна тысячная миллиметра). Когда деталь после аварии перекрашивают в сервисе - слой краски составляет больше 200 микрон. То есть разница практически в два раза! Это происходит из-за того что на заводе и в автосервисе используются немного разные технологии нанесения краски.

Если же под слоем краски есть заделанные кузовные дефекты, то расстояние от датчика до металла может быть куда больше - и 500, и 700, и даже больше одной тысячи микрон (это значит, что шпаклевка лежит толстым слоем - больше одного миллиметра).

Если же после окраски была несколько раз сделана абразивная полировка или же деталь окрашена без соблюдения технологии (то есть под краску не положен грунт), отклонение будет в обратную сторону, и краска будет лежать слоем толщиной 50-60 микрон. Последнее означает, что краска начнет отлетать примерно через год после проведения работ, и деталь покроется многочисленными сколами.

Так вот, толщиномер сразу же показывает эти отклонения от нормы. И все, что (возможно) пытался скрыть продавец, сразу же становится явным. Покупатель, вооруженный толщиномером, избавлен от опасности приобретения битой машины: человеческий глаз может и не заметить подвоха, но прибор не обманешь!

Проверка кузова с его помощью занимает три-четыре минуты. И даже если вы совсем ничего не понимаете в машинах, то разницу в показаниях толщины краски на экране прибора вы ни с чем не спутаете!

Сегодня на рынке представлено множество моделей толщиномеров. Хороший прибор стоит пять - шесть тысяч рублей. Есть компании, готовые сдать этот прибор в аренду на неделю в несколько раз дешевле его рыночной стоимости.

Что еще проверить перед покупкой автомобиля?  Разумеется, кузов - не единственное, что стоит проверять. Однако это - главнейший фактор, на основании которого можно уже решить для себя, стоит ли гнать этот автомобиль в сервис на техническую диагностику или лучше поехать посмотреть другой вариант. В принципе нет ничего страшного, если автомобиль имеет крашеные детали, которые по внешнему виду ничем не отличаются. Можно использовать выявленные при осмотре крашеные детали как аргумент для торга с продавцом, но не стоит отказываться от машины по принципиальным соображениям, если она имеет два-три крашеных элемента в разных местах. Это неразумно.

В то же время очень важно обезопасить себя от автомобиля, восстановленного после серьезной аварии, в которой пострадала геометрия кузова. Нарушенная структура кузова - это как переломанный позвоночник. На таком автомобиле, к примеру, невозможно отрегулировать углы установки колес. Или лобовое стекло может трескаться через месяц после очередной замены без видимых причин. Даже качественный ремонт не может восстановить первоначальные характеристики машины с поврежденной геометрией. В случае новой аварии деформированные ранее силовые элементы кузова уже не будут эффективно поглощать энергию удара, что скажется на безопасности. В большинстве случаев такие машины долго не живут. Если вы все же купите такую машину, то когда захотите поменять ее - продавать замучаетесь, так как желающих будет немного.

Вот от такой машины и убережет вас толщиномер: машина, побывавшая в серьезном ДТП, будет иметь множество расположенных рядом перекрашенных деталей. Если же при первичном осмотре прибор не выявил признаков серьезных кузовных происшествий, то такую машину уже вполне можно рассматривать как вариант к покупке и согласовывать с продавцом предпродажную диагностику технической части.